WIKI, E85 üzemanyag, Klubinfo, Skoda történelem, Galéria / Gallery, Bazár / Shop , Tagfotók / User pictures, Időjárás előrejelzés
Énautóm / User cars, Címek, Reklámok és tesztek videói, Skoda Klub fórum,
 


Skoda Klub fórum
 
 1 ... 476 477 478 479 480 481  ...Következő »
Maybe  2009-04-26 14:31:17 (130200)
puspunk
Tényleg :D:D:D de nekem 3... Majd pótolom, ha találok belevalót :)

Válasz puspunk [130199] üzenetére

puspunk  2009-04-26 14:22:53 (130199)
Maybe
nekem 4 :)

Válasz Maybe [130197] üzenetére

LuftAffe  2009-04-26 13:13:32 (130198)
Kika
figyelemre méltó :)

(a nyomás biztos nem Mpa-ban van.. jó is lenne 10 bar-os töltőnyomás:) )

Válasz Kika [130187] üzenetére

Maybe  2009-04-26 13:10:11 (130197)
Sasi20
3 db 10-es csavar tartja a kulisszát, azokat kicsavarod, utána hátrébb a kutyacsontnál van egy asszem 13-as, kiveszed, kész. Ugyanez visszafelé :)

Válasz Sasi20 [130196] üzenetére

Sasi20  2009-04-26 12:09:22 (130196)
Sziasztok!
Valaki letudná nekem részletesen írni hogyan cseréljem ki a váltókulisszát mert elhuzza a sebességeket , és az alsosórt nem huzza ki 2 sebesség megy egyszerre :S ha gyorsan váltok beveszi.

 

hirdetö 2009-04-26 11:15:23 (130195)
Sziasztok! Előre is bocsi az OFF-ért, de keresem az aukro.cz-n a Skoda tanksapkára licitáló mzk002 felhasználói névvel rendelkező teszvesz felhasználót! Kérem mielőbb vegye fel velem a kapcsolatot, esetleg ha tud valaki, valamit róla, akkor is írjon!
Köszönöm.
Címem: akos.rab kukac citromail.hu

 

( - )

Skodálatos  2009-04-26 11:05:13 (130194)
KKrisz75
vezetni ugyan nem volt alkalmam, a jobb1-ben viszont ültem, már alsó fordulattól, hihetetlen mekkorát tol.
Perko autóját (130Nm) vezettem többször is, az is igen kellemes nyomatékban, de Nagy Krisztián zöldje tényleg durva nyomatékkal rendelkezik.

Válasz KKrisz75 [130188] üzenetére

szutsg  2009-04-26 09:25:50 (130193)
rnagy
javítva

Válasz rnagy [130191] üzenetére

szutsg  2009-04-26 07:40:21 (130192)
Kika
így csinálnak még hűtést a dugónak: link

ajánlom a szakállas bácsi többi videóját is, van egy Fiat 850-es sportautója, arról is van pár jó videó, de leginkább a gépmunkákról

Válasz Kika [130187] üzenetére

rnagy  2009-04-26 05:03:08 (130191)
Gyula !

Galériában, ha 2. oldalt szeretnék nézni, a főoldalra ugrik.
R

 

junkie  2009-04-26 00:29:15 (130190)
ja es megvalami NINCS ami karbival volt, a puskaropogas a kipufogoban elvett gaz utan :D ez ugye motorfeken nyista nafta, nincs minek durrognia. teljesen kulturalt az alapjaratot leszamitva.
majd surgosen kell csinalni valamit a legszurohazzal mert ket helyen hozzaer a motorhaztetohoz, eddig nem volt kulonosebb problema de most csorompolve veri a tetot alapjaraton..

 

junkie  2009-04-26 00:24:17 (130189)
addendum:
- ures csomagtartoval es 1 atissal kevesebb utassal az alabbiak szerint modosul a vezetesi elmeny:
alapjarat - 1500: gazreakcio 1 perc, lovak szabadsagon
1500 - 2500: gazreakcio elfogadhato, nyomatekossag kb ugyanaz mint szeriaban, helyzettol fuggoen (ejtett fordulat, visszavaltas utan stb) neha jobb
2500+: tol. tol. meg mindig. tol. tol XD sokkal jobban mint szeriaban.

egyszeruen nem lehet neki nem nyomni, ugy adja magat :D

 

KKrisz75  2009-04-25 23:51:43 (130188)
Kika
Köszi.

Az utolsó zöld 120ast láttam már.
Azért az a 160Nm nem kevés az 1.3as motortól.

Válasz Kika [130187] üzenetére

Kika  2009-04-25 23:46:44 (130187)
Skoda turbo adatok
Skoda 2000MI Turbo 1975 (130RS kasztniban)
OHC motor
1772 238 Le/6000

Skoda 130RS Turbo 1981, majd Skoda Garde Salamander 1983
1289 ccm
Weber 40 DCOE karburátor
KKK26 feltöltő
0.8-1.0 MPA nyomás
174 Le/7000
178 Nm/7000
0-100 km/h 5.1 sec , 190 km/h

Skoda 1100 Turbo 120LS kasztniban 1983
1107 ccm
8,5:1 sűrítés
40 Weber DCOE karburátor
KKK24 feltöltő
0.8 MPA nyomás
150 Le/6000

Összesen ennyi műszaki adatom adatom van a gyári Skoda turbo motorokról.

A zöld Nagy Krisztián (120turbo) motor, (amihez van némi közöm) adatai:
Favorit 135 blokk
csökkentett sűrítéssel (+1mm hengerfejtömítés vastagság)
260/260-as tengely
Octavia RS turbo + intercooler
Renault 5 turbo karburátor
95 Le/5800
160 Nm/5000
Ami visszatérő probléma, hogy a dugók félévente elolvadnak és füstölni kezd az autó.
Megoldási javaslat: kovácsolt dugók és más olajcsatornás hajtókar, hogy a dugót is hűtse az olaj.

 

KKrisz75  2009-04-25 23:46:17 (130186)
Mackos
Igazából, mekkora nyomatékkal párosult ez a LE(kW)?

Válasz Mackos [130185] üzenetére

Mackos  2009-04-25 22:11:35 (130185)
KKrisz75
A Spider 132.5 kW és 585 kg volt.

Válasz KKrisz75 [130183] üzenetére

skodagt  2009-04-25 22:11:23 (130184)
junkie
"- a kis fordulaton rangatas, motorfeknel rangatas ami karbinal eroteljesen jelen volt itt semmi nyoma. 4-ben alapjaraton ugy gurul magatol mintha droton huznak egy kohintes nelkul, motorfek egesz alapjaratig leejtve sem rangat be egyszer sem, selymes mint a babapopsi"

SP3 + CV karbikkal szép egyenletes volt az alapjárat (akár 400..500-ra is le lehetett vinni) és 5-ösben is szenvedés nélkül gyorsított alapjáratról.
Jikovon viszont a pillangó szelep ütközőjén is kellett állítani, hogy legyen alapjárat....
(a mostani karbiknál sajnos nem teljesen egyenletes az alapjárat, mert 4 karbiból kettőnél be van szorulva az alapjárati állító csavar és szinkronizálni is kellene őket...)

Válasz junkie [130179] üzenetére

KKrisz75  2009-04-25 21:44:56 (130183)
Kika
Milyen teljesítményt adtak le ezek a motorok?

850-900kg-os kasztnit egy 1 bar-al töltött motor, nem kicsit tolhat maga előtt.

 

KKrisz75  2009-04-25 21:09:50 (130182)
LuftAffe
Érdekes megoldás, közben kinagyítva is nézegettem.

Csak azon agyaltam, hogy egy tűz forró turbóba beszívott benzin levegő keverék, mennyire hatékony.
Ugye a turbó után itt már nem lehet nagyon hűteni a levegőt, mert kicsapódik a keverékből a benya.

Amúgy biztos működik, mert mentek vele.

Lehet, hogy hatékonyabb lenne a szívó karbi helyett egy nyomó karbit feltenni a turbó után, és elé egy kis hűtést tenni?

Válasz LuftAffe [130175] üzenetére

junkie  2009-04-25 20:52:45 (130181)
junkie
lamba lambada :D
lambda-t akartam irni :D

Válasz junkie [130180] üzenetére

junkie  2009-04-25 20:50:28 (130180)
lambat tudja tartani frankon, 1.0 korul boklaszik alapjaraton es emelt gazon is

 

junkie  2009-04-25 20:47:55 (130179)

- probakor utan lassan de biztosan erosodik, hibakod nem keletkezett
- alapjarati adatok marha furan festenek, felvazolom (szeria / sp3):
pillangoszelepallas: 2 fok / 10 fok
injektor nyitva: 1.1 ms / 1.7 ms
elogyujtas: 4-6 fok / 6-8 fok, jobban ingadozik, lattam ATDC-t is (utogyujtas), es 17 fokot is pillanatra
fordulat: 800-825 / 775-850
terheles: 15% / 45%

ami durva a pillangoszelepallas, az sp3 alapjarat koztudottan lobogtatja az ember gatyajat, hat itt a magyarazat, durvan sok keverek kell az alapjarathoz, alapjaraton durva nagy a hengerek toltese
- a kis fordulaton rangatas, motorfeknel rangatas ami karbinal eroteljesen jelen volt itt semmi nyoma. 4-ben alapjaraton ugy gurul magatol mintha droton huznak egy kohintes nelkul, motorfek egesz alapjaratig leejtve sem rangat be egyszer sem, selymes mint a babapopsi
- motorinditasnal akadhatnak gondok, konkretan megalltam a garazsnal, kb 2 percet allt az auto es nem indult be utana.. drihidrihidrihi aztan valami 300 koruli puffogassal elindult es felkuzdotte magat 800-ra
- elso inditas utan hidegen torpant, talan ez megszunik honlapra
- alapjaraton gazfroccs utan szenved, tobb sorozatos gazfroccs utan alig birja visszatornaszni a fordulatot, van hogy le is all.

mindent osszevetve nem mondanam hatarozottan hogy szar vagy hogy jo, az alapjarat es az elindulas szar, de a drandran alapjaraton kivul se a hangjan, se erzesre nem lehet megmondani hogy ez most akkor nagytengely, felul viszont jobban megy. nem erosebb, csak tovabb forog. sokkal tovabb :) kettesben gyakorlatilag 40-tol 90-ig huz egyenletesen folyamatosan, harmasban 70-nel kezdodik az elet, es hatar a csillagos eg, 110-nal ha ratolom a 4-et 4-ben is jo meglodul.

 

junkie  2009-04-25 20:47:50 (130178)
gaal sp3 vs bmm, tapasztalatok:
- rettentoen fos alapjarat, a komputer ragaszkodik a 800-hoz, ezt tartja is szigoruan, a motor meg razkodik mint egy.. egyenletes drandrandran van, de razkodik mint a rosseb
- alapjrata es 1500 fordulat kozott grandkanyonnyi szunet van, alapjaratrol a gazreakcio terheles alatt egyenlo a nullaval.
- ha nem megy a fordulat 1500 ala, akkor normalisan (1500-3000) autozva ugyanolyan nyomatekos mint volt. ez meglepo, egyertelmuen racafol az "alul szar" tevhitre :D najo, alul szar, 1000-1500ig :D
- 3000-tol hatarozottan jobban megy es nem fogy el 4500-nal mint szeriaban, hanem ameddig nem sajnalom ki lehet forgatni
- igen, ameddig csak akarom mert MAGATOL ELTUNT BELOLE A TILTAS! kettesben eddig 65-70 korul tiltott, most 85-nel nem volt szivem feljebb forgatni, de kiforog 85-ig, sot meg tovabb is kettesben, nem tudom hova lett a tiltas, en nem csinaltam vele semmit

 

Kika  2009-04-25 20:04:42 (130177)
LuftAffe
0.8-1.0

Válasz LuftAffe [130176] üzenetére

LuftAffe  2009-04-25 19:54:13 (130176)
apropó: tudjuk milyen nyomáson üzemelt a szerkezet?

 

LuftAffe  2009-04-25 19:52:36 (130175)
KKrisz75
- tényleg érdekes a hosszú leömlő csöve, jó kérdés miért így alakították ki
-a karbi a szívó oldalon van. a színesebbik képen látni

Válasz KKrisz75 [130172] üzenetére

normanrls  2009-04-25 19:25:22 (130174)
Zjtuning

Hogy all a hengerfejem?
Nem lenne baj ha a megcelzott jovohet hetveget vagy legkesobb a ra kovetkezo hetvegen elkeszulne.

 

Bacsi  2009-04-25 18:07:15 (130173)
KKrisz75
Ha bele vauzhatok:

sűrítési viszony 8:1, max 8.5:1. Karbinál nyomás alatt van az úszóház, ezért nagy nyomású ac-kell nyomásszabályzóval. Vez tengely kisebb egybenyitású, hogy ne menjen el a nyomás. Előgyújtáshoz lehet szerezni nyomásdobot, de át is lehet alakítani. Fékszervót meg be lehet kötni a turbó szívóágába, vagy vákumpumpás generátor pl. Szelep simán lehet a gyári, szelepjárat is.

Válasz KKrisz75 [130172] üzenetére

KKrisz75  2009-04-25 15:21:42 (130172)
ZJTuning
Engem 4 dolog érdekelne.

- Milyen hosszú a hengerfej kipuff től a turbóig a cső.
- Mekkora a sűrítési viszony.
- Milyen vezérmű tengely.
- Hogy oldották meg, hogy a karbinál a torokból nem az úszóházba nyomja a vissza benyát webernél (fekvő szívó karbinál)
- Előgyújtás vezérlés hogyan történik, pl a vákuum honnan van levéve vagy van-e használva.(fék rásegítő?)
- Szelepek és szelepjáratok méretei.

Lényegében az összes többi probléma nélkül megoldható.
Olajhűtés, csiga olajozás, csiga hűtés, töltőlevegő hűtés, kovácsolt dugó, izmosabb hajtókar, főtengely elvileg elbírja.

 

szutsg  2009-04-25 10:53:31 (130171)
FM2000
annyi tapasztalatom van (faros, 105-ös), hogy kis arányú E85 javítja az égést (jobban, finomabban, halkabban megy), de nagy arányúnál meg már előjön az, hogy az E85 kisebb energiatartalmú, igényelné a többletet (nagyobb fúvóka)...
méréseket régóta nem végzek a farossal, úgyhogy ez csak érzés.

Válasz FM2000 [130170] üzenetére

FM2000  2009-04-25 09:36:44 (130170)
szutsg
injektoros autónál még nem sikerült kibányászni a jótékony hatását. pedig van benne 115e km

szerintem amivel lehetne spórolni, az az E85 befecskendezés. egyelőre egy olyat próbáltam ki, hogy a benzinhez 16%-ban fecskendeztem be a szívótorokba E85-öt, így pontosan ugyanennyivel lett kisebb az átlagfogyasztás. grammra pontosan. csakhogy az alkohol olcsóbb 70ft-al
ha 50-50%-nál sem lenne többletfogyasztás, tankonként (45l) 1500ft-ot lehetne spórolni. 16%-nál csak 500ft, de ez tényleg megtakarítás (ha már kiépített a rendszer), nem csak úgy érzem és még hit sem kell hozzá. persze a legegyszerűbb rendszer a meglévő, ha 50-50%ban talán hozzákeverhető a sima üzemanyagtankba.
de ebben nekem nincs tapasztalatom.
valaki?

Válasz szutsg [130162] üzenetére

géeles  2009-04-25 09:06:07 (130169)
Amit dobtam vaterás linket nem az enyém, nem is reklámnak szántam...
Csak volt valamelyik hozzászólásban olyasmi hogy beszerezhetetlen.

 

junkie  2009-04-25 09:04:44 (130168)
szutsg
nolatod :D

Válasz szutsg [130167] üzenetére

szutsg  2009-04-25 09:04:16 (130167)
junkie
nekem annyira fúrni se kellene a szívócsonkot, mivel a fékszervó helye csak egy csavarral le van zárva :)

Válasz junkie [130164] üzenetére

junkie  2009-04-25 09:00:30 (130166)
pepuccso
ami a karbira megy abbol kifolyik majd 1 deci benzin de ne zavarjon. a levego nem gond..

Válasz pepuccso [130165] üzenetére

pepuccso  2009-04-25 08:59:14 (130165)
junkie
És a másikat? célszerű lenne bedugózni?
Kerülhet levegő a benzinvezetékbe és az baj-e?
vagy nagy hülyeséget kérdeztem?

Válasz junkie [130163] üzenetére

junkie  2009-04-25 08:58:45 (130164)
szutsg
veszel 1db injektorfejet, 1db kisnyomasu ac pumpat, belefurod a szivocsonkba, gyartasz hozza valami ver egyszeru billenokoros kapcsolgato kutyut es varod hogy leragadjon a viztol :D

Válasz szutsg [130162] üzenetére

junkie  2009-04-25 08:54:25 (130163)
pepuccso
marmint a tankrol jovot? nem kell, csak ne logasd le.

Válasz pepuccso [130161] üzenetére

szutsg  2009-04-25 08:53:41 (130162)
FM2000
vízbefecsire kiváncsi vagyok... most azt találtam ki, hogy a kerti permetező túlnyomásos rendszerét kéne valahogy kihasználni, de csak két baj van: fix vízpára-mennyiség bármilyen fordulatszámnál, valamint ha egyszer felpumpálom, akkor max 20 perc alatt elfogy a nyomás a tartályból, valahogy pótolni kéne a légnyomást.

Válasz FM2000 [130158] üzenetére

pepuccso  2009-04-25 08:51:04 (130161)
tartalék AC kitisztítva, ha pumpálom, lehet érezni a levegőt, szóval működik

ha leveszem a motorról a hibásat, nem kell elkötni a benzinvezetéket?

 

junkie  2009-04-25 08:50:49 (130160)
tovabbgondoltam a tengely-emeles temat, es hozzateszem hogy a 6.3 a tengelyen merve annyi, hogy a szelepen mennyi azt befolyasolja a himba attetel es a szelephezag is. elobbirol semmi informacio nincs.

 

junkie  2009-04-25 08:49:47 (130159)
FM2000
A CSODAMÁGNESEKNEK AZ ÜZEMANYAGFOGYASZTÁSRA SEMMILYEN HATÁSA NINCS!
mily meglepo :D

Válasz FM2000 [130158] üzenetére

FM2000  2009-04-25 08:36:23 (130158)
szutsg
értelemszerűen még a szél irányától is függ a fogyasztás, nem is beszélve a külső hőmérsékletről.
én mindig egy fix tesztkörön (27.6km autópályaszakasz oda-vissza) fix 120km/h sebességet próbálok autózni (átlagban 100 jön ki)és a részeredményeknél ott van az aktuális szél hatása is.

amit itt és most ki merek jelenteni kerek perec (mérési eredményekkel is igazolva):
A CSODAMÁGNESEKNEK AZ ÜZEMANYAGFOGYASZTÁSRA SEMMILYEN HATÁSA NINCS! (még -1 tized liter sem) pl. petrol booster, szupertech, stb, gyaklag az összes CH-láncok széttördelését megcélzó okosság.

mj.: nincs visszafolyó ág, tehát amivel még mentegetőznek, hogy le kell lassítani a benya folyását egy kitágított vezetékrésszel, az is megvalósul.

de tudok egy tuti fogyasztáscsökkentő kütyüt :)
1db jobb láb 1db emberi aggyal párosítva.

a vízbefecskendezés hatásairól meg hamarosan...

Válasz szutsg [130109] üzenetére

Skoda_130_GL 2009-04-24 23:16:15 (130157)
link

 

Skoda_130_GL 2009-04-24 22:56:45 (130156)
120L 1/43.Állitólag az Abrex-nél is szebb model!
link

 

LuftAffe  2009-04-24 22:47:06 (130155)
zjtuning
Milyen turbó volt az eredetin?

Válasz zjtuning [130151] üzenetére

zjtuning  2009-04-24 22:04:53 (130154)
Kika
oké holnap telcsizek

Válasz Kika [130153] üzenetére

Kika  2009-04-24 22:03:35 (130153)
zjtuning
Még elcsíptél :-)
Itthon, de a gyereknek lesz szülinapi party, meghívta a kis barátait.
Vasárnap délelőtt?
Holnap hívd majd fel Hajnit, ha jó!

Válasz zjtuning [130152] üzenetére

zjtuning  2009-04-24 22:01:35 (130152)
Kika
Holnap délelött otthon vagy?

Válasz Kika [130150] üzenetére

zjtuning  2009-04-24 22:00:47 (130151)
Kika
Most már tényleg összerakom azt a mocit megvan hozzá mindenem,csak a turbo hiányzik. Nagyon szép moci és 176Le.

Válasz Kika [130149] üzenetére

Kika  2009-04-24 21:59:31 (130150)
Jó éjt Urak!
Lőtték a pizsamarakétát!

 

Kika  2009-04-24 21:55:29 (130149)
zjtuning
Most már látom, igen, ez az.

Válasz zjtuning [130147] üzenetére

Kika  2009-04-24 21:54:20 (130148)
zjtuning
A három közül valamelyikre? Nem, a 130RS turbo pályaautó volt, az 1.3-as weberes motor volt turbósítva egy igen érdekes kipuff.gázút megoldással, külsőre nagyon hasonlít a 130RS-re, az oldalzsebei nagyobbak főleg, a 120-as négykörlámpásból volt az 1100 Turbo, amit raliautónak építettek, de csináltak nagyobb lökettérfogatú turbo motorokat is Skodáék.

Válasz zjtuning [130147] üzenetére

zjtuning  2009-04-24 21:47:08 (130147)
Kika
nézd a képeket erre gondoltál?

Válasz Kika [130146] üzenetére

Kika  2009-04-24 21:45:36 (130146)
zjtuning
Csak a verebek...

Válasz zjtuning [130144] üzenetére

Kika  2009-04-24 21:45:13 (130145)
zjtuning
Van biza, nyomaték és teljesítménygörbe, sűrítési viszony és néhány fotó, persze motorteres is.
Dzsó bácsi le is fordította :-)

Válasz zjtuning [130143] üzenetére

zjtuning  2009-04-24 21:45:06 (130144)
Kika
Kitől hallottad?

Válasz Kika [130142] üzenetére

zjtuning  2009-04-24 21:43:13 (130143)
Kika
ok. van adatod a 130rs turboról?

Válasz Kika [130141] üzenetére

Kika  2009-04-24 21:42:27 (130142)
zjtuning
Hallom indulsz Kakucson?

Válasz zjtuning [130139] üzenetére

Kika  2009-04-24 21:41:01 (130141)
zjtuning
Átjöhetnél-nétek valamikor, hozz egy pendrive-ot és átmásolom neked a Skoda Motorsport anyagot, abban mind benne vannak ezek az autók is részletesen, én is onnan tudom :-).

Válasz zjtuning [130139] üzenetére

szutsg  2009-04-24 21:36:28 (130140)
pystike
nekem megy (firefox, de sztem nincs hozzá köze)

Válasz pystike [130138] üzenetére

zjtuning  2009-04-24 21:35:53 (130139)
Kika
Főnököm!!! Elnézést kérek mindenkitől,azt írtam ami a képhez volt írva.

Válasz Kika [130129] üzenetére

pystike  2009-04-24 21:27:48 (130138)
tAB
És tényleg...

Válasz tAB [130136] üzenetére

Kika  2009-04-24 21:26:21 (130137)
pepuccso
Általában a két jelenség nem függ össze, tehát, ha visszaereszt az AC-d, attól még nem megy benzin az olajba, csak bosszantó.
Érdemes levenni az egész pumpát, sokkal könnyebb úgy szerelni.
Tisztítsd meg, nézd át alaposan, a fedélben is a kis szelepeket.
Jó munkát!

Válasz pepuccso [130132] üzenetére

tAB  2009-04-24 21:24:31 (130136)
pystike
Az igen, mert még a gépemen átméreteztem, viszont fent lévő nagyobb képet nem tudok kicsinyíteni.

Válasz pystike [130135] üzenetére

pystike  2009-04-24 21:21:56 (130135)
tAB
Amit most felraktál az is 640*480

Válasz tAB [130133] üzenetére

pystike  2009-04-24 21:21:19 (130134)
tAB
Saját képekhez?
Én ma raktam fel 6 képet és nekem müködött.

Válasz tAB [130133] üzenetére

tAB  2009-04-24 21:19:19 (130133)
szutsg
Képfeltöltésnél nem működik a kép átméretezés.

 

pepuccso  2009-04-24 21:18:55 (130132)
Hello mindenki!

Skocim minden héten új hibával lep meg, a múltkori rángatózást, le-leállást egy ESKÜSZÖM! törött, egy hónapja beszerelt gyújtógyertya okozta, akkor lepődtem meg, amikor végső kétségbeesésemben kiszereltem a 3. henger gyertyáját és vaze, körben el volt törve!!!!

Most pedig, ha 3 napot áll, nem indul, bikázásra sem, de ha felpumpálom kézzel az AC-t, akkor igen. Szerelő bácsi szerint membráncsere ÉS olajcsere is kell, mert benzin mehetett az olajba...

Kérdés: mire kell figyelnem az AC pumpa szerelésénél, kivegyem-e az egész miskulanciát vagy csak a gumis membránt csereberéljem?
Van egy régi, gyári pumpa meg 2 vadiúj memrán (olyan fémnyelű gumigyűrű, ha jól tévedek)
Kösz a segítséget!
Egyszer csak lesz olyan hetem, amikor nem robbanok le....

 

tAB  2009-04-24 21:14:48 (130131)
junkie
Én mindig teli tankkal mérek. Pl. a ma esti: link

Válasz junkie [130118] üzenetére

pystike  2009-04-24 21:12:23 (130130)
Kika
Gyere át offbe

Válasz Kika [130128] üzenetére

Kika  2009-04-24 21:05:44 (130129)
zjtuning
Józsi báttyám, elb@szarintottad a képaláírásokat!
A Salamander az GARDE SALAMANDER, a fehér az egy coupe-ból épített V8-as Corvette motoros autó, az angol dealer szponzorálta a megépítését, a feketében meg - ebben nem vagyok biztos - a BMW M1-es motorja van, utóbbi mindkettő középmotoros.
Üdv!

 

Kika  2009-04-24 21:00:42 (130128)
Skoda_130_GL
Gyerekek!
Ennek a modellnek semmi köze az IXO-hoz, az IXO nem csinál és nem is csinált - legjobb tudomásom szerint - Skodát, ez a Skoda IST gyártó alatt szerepel, a vaterás Skoda is az újságból való, hiába van IXO-nak írva.

Egyébként egész jó minőségű cucc, ezúton is köszönet érte pystikének!

Válasz Skoda_130_GL [130070] üzenetére

junkie  2009-04-24 20:34:59 (130127)
junkie
egesz pontosan:
sp3: alapkor 24.0, butyok: 30.3
szeria: alapkor 25.7, butyok: 32.0

Válasz junkie [130126] üzenetére

junkie  2009-04-24 20:31:37 (130126)
szutsg
azt nem tudom megmerni. csak kivancsisagbol sublerrel megmertem a gyari tengelyt tegnap, ma meg ezt. a gaalnak kisebb az alapkore nyilvan, de az emeles ugyanannyi.

Válasz szutsg [130125] üzenetére

szutsg  2009-04-24 20:30:33 (130125)
junkie
és időben? meddig és mikor emel annyit, az se mindegy

Válasz junkie [130124] üzenetére

junkie  2009-04-24 20:28:30 (130124)
ma esti hasztalan informacio rovat:
a gaal sp3 tengely emelese 6.3/6.3. ugyanannyi mint a szeria 120-as tengelynek.

 

rnagy  2009-04-24 20:25:30 (130123)
Ma láttam egy 120-ast Gödöllő és Kerepestarcsa között....közelebb Gödöllőhöz.
P-s rendszám, ültetés, barna vagy drapp színben....integettünk is egymásnak.
Innen valaki volt esetleg???

 

Maybe  2009-04-24 20:04:09 (130122)
géeles
Ezen a 20-ason direkt vannak szélesített felnik? :)

Válasz géeles [130107] üzenetére

junkie  2009-04-24 20:01:24 (130121)
junkie
erre pedig, szerintem, az a magyarazat hogy a 105-osnek annyival rosszabb a hatasfoka mint a 136-nak, mint amennyi a kulonbseg lenne fogyasztasban, ha ugyanolyan hatasfoku lenne, mint a 136 :) ertheto voltam? :D
tehat akkor lenne kobcenti aranyos a fogyi is ha ugyanolyan hatasfokkal mukodnenek a motorok, de mivel kisebb kobcenti ellenere ugyanaz a fogyi, ergo rosszabb hatasfokkal mukodik a 105 (nem csoda, kisebb kompresszio, 5csat hengerfej..)

Válasz junkie [130117] üzenetére

szutsg  2009-04-24 19:59:42 (130120)
junkie
nekem télen volt két tele tankom ami csak város, az egyik 7.56 a másik 7.57 l/100km volt (~500 km/tank)

Válasz junkie [130119] üzenetére

junkie  2009-04-24 19:56:22 (130119)
ha csak varosban jarkalok akkor is 300km korul szoktam tankolni es akkor szamolok, utkozben max becsulni tudom, altalaban +-1 literes pontossaggal..

 

junkie  2009-04-24 19:54:38 (130118)
szutsg
de nem fogadjuk el azt se :D
en direkt nem irok 100 de meg 200km-es tankolas atlagot se.. 300 mar mutat valamit.. szerintem..

Válasz szutsg [130116] üzenetére

junkie  2009-04-24 19:53:16 (130117)
szutsg
elmeletileg gondolj bele mennyit fogyaszt karbisan egy 136-os meg egy 105-os. szerintem a 105-os tobbet eszik, legjobb esetben ugyanannyit, szoval szerintem igazabol nincs mit kompenzalni, az effektiv elfogyasztott benzin hosszutavon ugyanannyi..

Válasz szutsg [130113] üzenetére

szutsg  2009-04-24 19:52:41 (130116)
junkie
jó, hát 25 km. nekem ilyenek vannak.
de ha azt elfogadjuk, amikor más 5 literek tankolásából számol átlagot, akkor ez se hiszem, hogy téves amit kiír a műszerfalra

Válasz junkie [130115] üzenetére

junkie  2009-04-24 19:50:28 (130115)
szutsg
atlag de mennyi utra vetitve? 10km-re en is tudok menni 3 literes fogyit, eleg ha legurulok arpadtetorol :D

Válasz szutsg [130113] üzenetére

junkie  2009-04-24 19:49:06 (130114)
masik dolog meg ez a ket ut nekem minden volt csak nem kimelo :D
keszthelyi uton vegigracsingoltam a bakonyt, gyakorlatilag folyamatosan negyesben elozeshataron mentem meg eloztem, de ahol nem ott is minimum 100 volt az utazo (kiveve lakottteruletek persze)
most is az autopalyan 120 volt az utazo de kamionkerulgetesnel bele-beleszaladtam a 130-140-be is.

 

szutsg  2009-04-24 19:49:06 (130113)
junkie
most mondjam, hogy ment volna ez még lejjebb is? a pillanatnim simán 4 és az alatt volt. ez a 4.1 ez átlag.

a faros injektort nem akarom kipróbálni, csak elméletileg érdekelt, hogy menne-e

Válasz junkie [130112] üzenetére

junkie  2009-04-24 19:46:22 (130112)
sracok ne a pillanatnyi fogyit nezzetek, meg ilyen 10-20km-re vetitett, az nem jelent semmit..

tAB-nak 120-as motoron van es jol mukodik, 105-os motor megegy lepcso, franc tudja ki kell probalni..

 

szutsg  2009-04-24 19:32:27 (130111)
pystike
nem tudom, a város nekem is szörnyű a sok elindulástól...

szintén ma, telekre menet a városban is el kellett ugrani pár helyre és az elején simán 20 liter volt az átlag (klíma is ment). a körút felén volt olyan 14 liter körül, a városból kifelé a városhatárnál meg 12... onnan országúton sikerült lemennem 6.5-re mire odaértem (de a vége ugye hegyre fel)

Válasz pystike [130110] üzenetére

pystike  2009-04-24 19:29:08 (130110)
szutsg
Gyula! Én országúton képes vagyok 3,5 literes fogyasztást is prezentálni 4 utassal, csomagokkal, klimával. Városban az istenért sem megy 12 liter alá. Vajon miért?

Válasz szutsg [130109] üzenetére

szutsg  2009-04-24 19:24:23 (130109)
junkie
én most mentem egy 4.1-et a város első lámpájáig, igaz, csak 80-90-es utazó, és nem előztem meg a sort (nem volt értelme).

a bemelegítés most teljesen elmaradt, konkrétan ugye hegyen van a telek, és motorféken gurultam le végig (2-es 3-mas 4-es) és mikor már 1500 fölé ér a fordulat, nem ad benzint. na íly módon mire leértem a hegyről, bemelegedett a motor (mondjuk a domb legalja lett olyan 3,2-es átlag, mert azért mégiscsak fogyott némi lé)...

egyébként azt vettem észre, ha nehéz a kocsi (sok utas és csomag), akkor kisebb fogyik jönnek ki, jobban megmarad az autó lendülete. de szerintem erről már volt szó.

viszont: faros injektorról kédés:
ugye tanulékony az elektronika, nade vajon mennyi +/- eltérésre képes a rendszer mondjuk akkor, ha ezt az egész cumót nem 1.3-mas, hanem mondjuk 105-ös (1046 cm3) motorra applikálják? a lamda-szondából látja, hogy még mindig dús, még mindig, és szépen beáll a kisebb köbcentihez szükséges mennyiségre is akár? vagy ennyire nem tud lemenni? (elméletileg kell hogy tudjon ilyen keveset is adagolni, max alapjárat körül lehet gond)

Válasz junkie [130104] üzenetére

pystike  2009-04-24 18:58:34 (130108)
géeles
Ennyiért nekem is van egy eladó példányom... Bontatlan csomagolásban.

Válasz géeles [130107] üzenetére

géeles  2009-04-24 18:43:12 (130107)
Skoda_130_GL link

Válasz Skoda_130_GL [130070] üzenetére

junkie  2009-04-24 18:15:25 (130106)
ha a valos adatot vesszuk, kb 150km/h, akkor az 4700 f/perc gyari kerekeken (nekem az van)

 

junkie  2009-04-24 18:14:03 (130105)
kiprobaltam a dajcse szakaszon a vegsebesseget is, ora szerint 160-ig kuzdotte el magat, effektiv gyorsulas 155-ig, onnan meg kinkeserv :)
sajnos ez egy feltegla kaszni a favorithoz, plane a feliciahoz kepest, ez ennyi loerovel ennyit tud :)

 

junkie  2009-04-24 18:12:19 (130104)
tetszik az uj komputer.. :)

elozo tankolas: 5.7 (gyor-keszthely-gyor (270km) + gyor varos (100km))
aktualis tankolas: 6.3 (gyor-budapest-gyor autopalya (300km), 120-as utazo)

 

tAB  2009-04-24 17:50:27 (130103)
OFF: link
Nesze neked sárga matrica meg páros/páratlan rendszám...

 

SKODAWRC 2009-04-24 17:30:43 (130102)
sly120
Mondjad.

Válasz sly120 [130101] üzenetére

sly120  2009-04-24 17:15:17 (130101)
Hali.Van valaki aki rallyzik Skodával?

 

 1 ... 476 477 478 479 480 481  ...Következő »
Megoszt

E-mail:
Jelszó:


Elfelejtettem a jelszavam
Klub Kontakt
Horváth Krisztián (elnök)
Veterán biztosítás
+36-30-585-9292
H-P: 10-19 óráig
info[@]skodaklub[.]com

Vidák Dániel (alelnök)
+36-20-998-0717
találkozók, klubesemények ideje alatt
viddani[@]gmail[.]com

Kuhár Szilvia
klub adminisztrátor
szisz[@]skodaklub[.]com

Buz Richard
Hibabejelentés, az oldal
működésével kapcsolatos
problémák
help@skodaklub.com
Bankszámlaszám:
K&H bank
10404247-95267590-01310000
Nosztalgia Autóklub
Horváth Krisztián
-= TAGOK =-
Jelenleg
1934
tagunk van.

Legújabb 5 tagunk:
gebax
harcimacska
Szegedi1989
karesz63
Morca6711
Kattintson ide a
Skoda Lada Párbaj jelentkezési lap letöltéséhez
Kattintson ide a
Skoda Lada Classic jelentkezési lap letöltéséhez.
Utoljára feltöltött kép:
Skoda Sanyi: Sanyi útja
Utolsó 99 kép


Az oldalt jelenleg
11 vendég és
0 regisztrált tag olvassa.



GY.I.K.
Gyakran Ismételt Kérdések
Programok
július
HKSZCSPSZV
123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031
augusztus
HKSZCSPSZV
123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031
Chatelj klubtársaiddal IRC csatornán!
IRC kliens beállítások
Szerver: irc.irchat.tv
Port: 6667
Szoba: #Skoda_klub_hungary

LOWBAND
Mobilról vagy Modemmel

 
Privacy policy