Felkészítés téli használatra

A SkodaWiki wikiből

• Motortér
  • Vízrendszer
    • Felkészítés téli használatra

[szerkesztés] Felkészítés téli használatra

A Skoda farmotoros típusainak hidegben történő indítása nem mindig sikerül elsőre. Ez sajnos gyártmányonként eltérő is lehet, amit tovább bonyolít, hogy az egyes példányok eltérően lettek használva, máshogy koptak, máshol tankolják őket, stb.

A hideg indításhoz szükséges talán legfontosabb dolog a megfelelő kompresszió (szelepek beállításával kizárjuk az esetleges kitámasztó szelepet, vagy motorgenerállal) a motorban és a dús keverék. A hidegben a karburátor által képezett keverék egy része lecsapódik a szívócsonkon, hengerfej csatornáján és a henger falán is, így szikra amit a gyertya ad, nem tud mit begyújtani. Fontos tehát a karburátor helyes beállítása, ha szükséges a szívatófúvóka cseréje.

A hűtőrendszert töltsük fel fagyálló hűtőfolyadékkal, vegyük figyelembe a magyarországi telekre jellemző hőmérsékletet és lőjük be a fagyálló hűtőfolyadék fagyáspontját -20-tól -30 fok közé valahová a fagyálló koncentrátum és desztillált vagy ioncserélt víz keverésével. A fagyáspont méréséhez pár száz forintért lehet kapni mérőműszert, de bármelyik üzemanyag töltő állomáson megmérik ingyen a fagyálló hűtőfolyadék fagyásponti értékét. A 105-120-125-130-135-136-os faros skodákba leeresztés után körülbelül 10 liter folyadék szükséges de célszerű teljesen leüríteni a hűtőrendszert a gyári előírásnak megfelelően .

Fontos tudni a hűtőfolyadékról, hogy a víztől "vékonyabb", vagyis amelyik csőcsatlakozásunk deszt.vízzel nem csepegett, az előfordulhat, hogy a hűtőfolyadékot kiereszti. Szorítsunk a bilincsen ilyen esetben.

Másik nagyon fontos tényező amit számításba kell venni, hogy bizonyos "gazdaságos" fagyálló folyadékok erősen maró hatásúak, melyek kárt tehetnek az alumínium alkatrészekben, mint például a folyadék szivattyú vagy a hengerfej tömítés. Nem ide tartozik, de az újabb, alu. hengerfejjel szerelt típusok, mint pl 135-136 87'-89' vagy a Favorit, Forman, Felicia, Fabia, Oktavia és ezek utáni motorokba már csak és kizárólag ilyen motorokhoz gyártott fagyállót szabad tölteni, mert magát a hengerfejet is megmarja.

Alu. hengerfejes motorokba való fagyálló hűtőfolyadék:

Ahhoz, hogy kilássunk az autóból, az ablakokról a párát el kell tüntetni. Egyes típusokon 1979 október-től a hátsó ablakra fűtőszálat szereltek, korábbi, vagy alacsonyabb felszereltségű típusokon sajnos törlőkendő vagy az ablakok letekerésével lehet csak a hátsó ablakról a párát eltávolítani. Az első szélvédőről jó erős fűtéssel pár perc alatt le lehet fújatni a párát.