Mikor "hengerfejes" egy motor?
A SkodaWiki wikiből
Mikor "hengerfejes" egy motor ?
Jó esetben mindig. Vagyis rajta van a hengerfej. :o)
A hengerfej, illetve a hengerfej tömítés hibájának jelei viszont a következőkben ismerhetők fel:
- A kiegyenlítő tartályban folyamatosan csökken a hűtőfolyadék ( amit házilag ki szoktak cserélni csapvízre vagy jobb esetben desztillált vagy ioncserélt vízre ) szintje (Ok: a hűtőfolyadék az égéstérbe szivárog)
Hűtőfolyadék = fagyálló koncentrátum keverése (megfelelő arányban) desztillált vagy ioncserélt vízzel !!
- A motor kipufogófüstje fehér, édeskés szagú (fagyálló hűtőfolyadékkal feltöltött hűtőrendszernél), és főleg meleg újraindításnál gőzöl (Ok: vízgőz van a kipufogó füstben, az égéstérbe jutó hűtőfolyadék víztartalma párolog el ilyen módon. Meleg motornál a hengerfej repedése a hőtágulás miatt kitágul, így több hűtőfolyadék kerül a motorba, mint a hideg motor esetén. Ha ilyenkor leállítjuk, majd újraindítjuk a motort , a bekerült nagyobb mennyiségű hűtőfolyadék távozik nagy gőzfelhő formájában. Előfordulhat ilyenkor hogy az indító motor indítás közben "megtorpan" vagy meg is áll!)
- A motor nehezen, sokadszorra indul, 2-3 hengerrel, majd kis idő múltán indul be az összes henger (Ok: az előző pontban leírt hűtőfolyadék mennyiség miatt nem tud az adott henger beindulni, csak késve, mikor az égéstérben lévő hűtőfolyadék mennyiség már lecsökkent)
- Gyakori gyújtógyertya meghibásodás, jellemzően mindig ugyanannál a hengernél (Ok: a gyújtógyertyára jutó hűtőfolyadék összezárja a két pólust és előfordulhat az is , hogy a gyújtógyertyát ez a jelenség tönkreteszi)
- Gyakori hűtőfolyadék forrás (Ok: általában a nem megfelelő hűtés miatt forr fel a hűtőfolyadék, a nagy hőterhelés azonban deformációt, vetemedést okoz a hengerfejen, emiatt súlyosbodik a probléma)
- Nagy nyomás a hűtőrendszerben (kipufogógáz-szag a kiegyenlítő tartályból) (Ok: ebben az esetben a motor égésterében lévő nyomás szintén pl. repedésen keresztül, vagy a tömítés mellett bejut a hűtőrendszerbe. Rövid idejű megoldás lehet ilyenkor a hűtő sapka gumitömítésének az eltávolítása azért , hogy ne tudjon nyomás keletkezni a hűtőrendszerben . Vigyázat !! Ilyenkor már kb. 100 Celsius foknál már forrhat a hűtőfolyadék !!!)
- „Kapucsínós”, barnás-olajos hab az olajbetöltő nyílás sapkáján (ami hosszabb távú autózás után sem tűnik el). (Ok: az olajtérbe jutó vízgőz keveredik az olajpárával, ez csapódik le pl. az olajbetöltő nyílás sapkáján)
- Emulziós motorolaj (barnás-fehéres, sűrű massza a nívópálcán) (Ok: az olajtérbe jutó hűtőfolyadék keveredik a motorolajjal. Ilyenkor a "motorolaj" szint is megemelkedik)
- Teljesítményvesztés (gyenge motor)
Egy, korábban megfelelően működő motornál a hibát okozhatja:
- átégett hengerfejtömítés,
- öntöttvas ( szürkeöntvény ) hengerfej repedése az égéstérnél, főleg a kipufogószelep környékén (1000-1100 100-110 105-120-125 130)
- alumínium hengerfej felfekvő felület korróziója (135-136-os motorok)
A frissen összeszerelt motoroknál a tünetek jellemzően a nem megfelelő hüvelykiállás miatt jelentkeznek.
A jelenségek közül nem mindig tapasztalható mindegyik, ez attól is függ, melyik alkatrész mondta be az unalmast. Többféle hiba jöhet elő ezekkel a jelekkel, pl. a hengerfej-tömítés átégése eredményezhet hűtőfolyadék fogyasztást, hűtőfolyadék-motorolaj összefolyást ( ilyenkor a "motorolaj" szint is megemelkedik ), vagy azt, hogy kipufogógáz jut a hűtőrendszerbe, megnövelve annak nyomását. Ugyanezt eredményezheti a hengerfej repedése is. Mindezek azonban lehetnek egy nem kielégítő hűtésből (lásd: Hűtőrendszer hibái ) adódó forralás eredményei is.
A hengerhüvelyeknek van előírt „kiállása” vagyis az a méret, amivel a hüvely tetejének síkja kilóg a motorblokk felső síkjából. Ha ez nem megfelelő, akkor a hengerfej lehúzásakor nincs megfelelően összeszorítva a tömítés, így nem tudja ellátni feladatát, ez szintén a felsorolt tüneteket produkálhatja, ezért ezt a méretet a hengerfej felszerelése előtt minden esetben célszerű ellenőrizni. A hiba javítása (ld.:Hengerfej tömítés cseréje) után célszerű lecserélni a motorolajat, ugyanis a hűtőfolyadékkal keveredő motorolaj elveszti kenőképességét, ez könnyen tönkreteheti a főtengely vagy a hajtókar siklócsapágyait.
